從今年5月開始，天津市將推出智能公共自行車計劃，屆時將在地鐵站各站點和部分居民小區(qū)設立首批80到100個公共自行車“出租點”，計劃兩年內在市內六區(qū)建設網點2000到3000個，投入公共自行車50000到100000輛，預計5年內，“出租點”將遍及市區(qū)。

據介紹，2007年4月，天津市環(huán)保人士設計出專供公共自行車出租使用的智能公共自行車。經過一年多的運作，車型不斷更新改造，有著新技術亮點的智能公共自行車已申報國家專利，很快將批量生產。目前，已經確定在一個地鐵站和一個居民小區(qū)各放置10輛車，由居民們試用，對車輛的性能和存取的方式進行測試。而由天津環(huán)保技術人員研發(fā)的智能存取系統已獲得國家專利，即將接受試運營測試。 

開發(fā)天津市智能公共自行車系統的技術人員告訴記者，由于公益性前提，公共自行車將采取低收費的運營方式。天津市公共自行車的費用標準還沒有制定，不過屆時市民租騎公共自行車的費用肯定比自己購買自行車支出的維修費及存車費要低。而且，針對不同的騎乘習慣，還會有不同的優(yōu)惠措施。 

這種新型的公共自行車外觀和普通自行車不一樣。顏色暫定為天藍色、樣子時尚，還裝有車筐，具有方便、環(huán)保、節(jié)能等特點。每輛車都帶有GPS全球定位系統，碰到逾期不還或車子丟失時，很容易找到。公共自行車的設計理念強調防盜、簡便、輕快、易存放、易維護、結實、經濟。每個使用公共自行車的人需攜帶身份證辦理一張實名制磁卡，卡上有身份證等個人情況識別記錄，取車時都要在公共自行車專用車架配備的電腦上刷卡。誰不還車，電腦都會讀出來，這將在很大程度上降低自行車“有借無還”的情況。市民租用公共自行車，卡里事先要存入足夠的租車保證資費，相當于押金。在公共自行車租賃點的pos機上刷卡，POS機收取一定金額押金；用好車后，還到任意一個公共自行車租賃點去，再刷一下POS機，押金原額返還。目前，這種智能刷卡系統已經設計完成，正在調試。這種專門設計的自行車，由于外觀上和市場上的自行車迥異，即使被盜，偷竊者也難以銷贓。 

據有關部門介紹，每天有專人維護的公共自行車，省卻了市民自行維修及存車的煩惱。另外，公共自行車可以讓出行者隨時隨地自由選擇交通方式。出行者可以在一個地方租騎一輛公共自行車，到另一個地方去還。此外，公共自行車零污染、零排放，倡導這種交通方式，可有效減少交通堵塞，減緩交通壓力，使城市道路得到更好的利用，避免社會資源的浪費，降低個人乃至社會的出行成本。

目前，天津市公共自行車推廣的前期工作正在緊鑼密鼓中進行。設計的專供公共自行車使用的車輛及刷卡系統已經有了雛形，設計人員正在進行最后的修改。外觀統一、時尚的公共自行車也將成為城市中的一個亮點。